Az univerzális csuklók osztályozása
Tudja, milyen típusú kardáncsuklók léteznek? Az alábbiakban röviden bemutatjuk az univerzális csuklók osztályozását. Aszerint, hogy az univerzális csukló torziós irányban nyilvánvaló rugalmassággal rendelkezik-e, merev univerzális csuklókra és rugalmas kardáncsuklókra osztható. Az acél univerzális csuklók feloszthatók egyenlőtlen sebességű kardáncsuklókra (általában kereszttengelyes típusokhoz), kvázi állandó sebességű kardáncsuklókra (például kettős csuklós kardáncsuklók) és állandó sebességű kardáncsuklókra (például golyós csuklós típusú) univerzális csuklókra. háromféle.
Az univerzális csuklók osztályozása
Egyenlőtlen sebességű kötés
A kereszttengelyű merev kardáncsukló egy változtatható sebességű univerzális csukló, amelyet széles körben használnak az autókban, és a két szomszédos tengely közötti maximális megengedett szög 15–20 ゜. Az alábbi ábrán látható kereszttengely típusú kardáncsukló egy kereszttengelyből, két kardáncsukló-villából és négy tűgörgős csapágyból áll. A két univerzális csuklós villa 1 és 3 furatai a 2 kereszttengely két pár csapján vannak felszerelve. Ily módon, amikor a hajtótengely forog, a hajtott tengely nemcsak vele együtt tud forogni, hanem a kereszttengely közepe körül tetszőleges irányban is el tud lendülni, hogy megfeleljen a beépített szög és távolság változtatásának igényeinek. Ugyanakkor. Egy 5 tűgörgős csapágy van beépítve a kereszttengely csapágya és a kardáncsukló villa furata közé, és a tűgörgős csapágy külső gyűrűjét a rögzítőgyűrű tengelyirányban helyezi el. A csapágy kenésére általában egy zsírzógombot szerelnek fel a kereszttengelyre, és egy olajjárat vezet a csaphoz. A kenőolaj befecskendezhető a zsírzógombról a pókcsap tűcsapágyára.
A kereszttengelyű merev kardáncsukló előnye az egyszerű szerkezet és a nagy átviteli hatékonyság, de nem képes állandó szögsebességű forgást továbbítani, ha a két tengely közötti szög nem nulla.
Ha a következő két feltétel teljesül, akkor a sebességváltó kimenő tengelyéről a hajtótengelyre való áttétel megvalósítható.
szerkezet
Kenőtömítés, belső és külső rögzítőgyűrű elhelyezése
működési elve
1. Amikor a hajtóvilla függőleges helyzetben van, és a kereszttengely síkja merőleges a hajtótengelyre. Ekkor a hajtóvilla és a kereszttengely közötti a csatlakozási pont, valamint a hajtott villa és a kereszttengely közötti b csatlakozási pont lineáris sebessége a kereszttengely síkján egyenlő. (A hajtott villa sebesség vetülete a kereszttengely síkjára).
2. Amikor a hajtóvilla vízszintes helyzetben van és a kereszttengely síkja merőleges a hajtott tengelyre. (Az aktív villa sebességvetítése a kereszttengely síkjára).
3. A fő- és a segédtengely szögsebessége közötti összefüggés.
